“Xe máy – người bạn đồng hành tin cậy” luôn cần được chăm sóc đúng cách. Bạn có biết rằng, chỉ với vài phút kiểm tra xe hàng ngày trước khi vận hành.
Bạn có thể phòng tránh được rất nhiều sự cố hỏng hóc bất ngờ, đảm bảo an toàn cho bản thân và kéo dài tuổi thọ cho “xế cưng”? Chắc chắn sẽ là tốt và đúng là như thế! Hãy tin tôi đi!
Chuyên mục Xe Máy, xin gửi đến bạn một cẩm nang chi tiết và dễ hiểu, hướng dẫn bạn kiểm tra xe máy một cách hiệu quả nhất. Bài viết bao gồm các hướng dẫn cụ thể cho từng loại xe: xe tay ga, xe số và xe điện, với các bước kiểm tra từ cơ bản đến nâng cao, phù hợp với mọi đối tượng người dùng.
Đừng để những sự cố bất ngờ làm gián đoạn hành trình của bạn. Hãy dành vài phút mỗi ngày để kiểm tra xe máy, đảm bảo an toàn và tận hưởng trọn vẹn niềm vui cầm lái! Lựa chọn VnLibs.com, chuyên mục Xe Máy, là bạn đã lựa chọn nguồn thông tin uy tín và chất lượng, đồng hành cùng bạn trên mọi nẻo đường.
1. Cách kiểm tra xe tay ga hàng ngày trước khi chạy.
1.1. Kiểm tra dầu nhớt động cơ.
1.1.1. Kiểm tra mức dầu nhớt của động cơ hai thì.
Trước khi bắt đầu: Bảo đảm bạn có nguồn dầu nhớt phù hợp; Dừng xe thẳng đứng khi kiểm tra mức dầu. Bảo đảm xe ở trên mặt đất phẳng.
Loại dầu thích hợp: Duy trì bình dầu đẩy bằng loại dầu nhớt hai thì chất lượng cao, phù hợp với hệ thống phun. Một số xe tay ga yêu cầu loại dầu hai thì đặc biệt, xem sổ tay của xe; Không dựa vào đèn báo mức dầu nhớt để khẳng định cần châm dầu. Bạn nên tập thói quen kiểm tra mức dầu nhớt mỗi khi châm nhiên liệu; Nếu vận hành không có dầu nhớt, dù chỉ trong thời gian ngắn, động cơ sẽ bị hư nghiêm trọng và kẹt. Luôn luôn mang theo chai dầu nhớt động cơ trong ngăn chứa vật dụng.
Bảo dưỡng xe tay ga: Nếu phải châm dầu nhớt thường xuyên, bạn cần kiểm tra rò rỉ dầu và sự điều chỉnh bơm dầu. Bạn hãy, mở nắp bình dầu nhớt để kiểm tra mức dầu. Nếu mức dầu thấp, châm đầy dầu nhớt có chủng loại và cấp độ được đề nghị rồi đóng chặt nắp bình.
1.1.2. Kiểm tra mức dầu động cơ bốn thì.
Trước khi bắt đầu: Bảo đảm bạn có nguồn dầu nhớt phù hợp; Dựng xe thẳng đứng khi kiểm tra mức dầu. Bảo đảm xe ở trên mặt đất bằng phẳng.
Loại dầu thích hợp: Các động cơ hiện nay có yêu cầu nghiêm ngặt về loại dầu nhớt. Điều quan trọng là sử dụng dầu nhớt phù hợp với động cơ của bạn; Luôn luôn sử dụng dầu nhớt chất lượng cao, có chủng loại và độ nhớt được chỉ định; Kiểm tra mức dầu nhớt cẩn thận. Bảo đảm bạn biết mức dầu chính xác đối với xe của mình.
Bảo dưỡng xe tay ga: Nếu phải châm dầu thường xuyên, bạn cần kiểm tra sự rò rỉ. Kiểm tra mức dầu nhớt qua kính kiểm tra hoặc sử dụng cây thăm dầu trên nắp bình. Nếu mức dầu thấp, châm đẩy bằng dầu nhớt có chủng loại và cấp độ được đề nghị, sau đó đóng chặt nắp bình dầu. Không châm dầu quá đầy.
1.2. Kiểm tra mức nước làm mát.
Có nhiều xe máy có động cơ làm mát bằng chất lỏng. Khuyến cáo: Không để hở bình chứa chất làm mát, vì chất này có độc tính.
Trước khi bắt đầu: Bảo đảm bạn có chất làm mát (hỗn hợp 50% nước cất và 50% chất chống đông ethylene glycol không ăn mòn); Luôn luôn kiểm tra mức chất làm mát khi động cơ nguội; Dựng xe thẳng đứng. Bảo đảm xe ở trên bề mặt bằng phẳng.
Bảo dưỡng xe tay ga:
– Chỉ sử dụng hỗn hợp chất làm mát được chỉ định. Điều quan trọng là sử dụng chất chống đông quanh năm, không phải chỉ mùa đông. Không châm đẩy hệ thống chỉ bằng nước, vì chất làm mát sẽ trở nên quá loãng.
– Bảo đảm bạn biết rõ mức chất làm mát chính xác đối với xe của mình, xem sổ tay xe tay ga để biết chi tiết. Nếu không có các dấu chỉ mức tối đa và tối thiểu, bạn châm chất làm mát đến sát mặt dưới cổ bình chứa.
– Không châm đẩy bình chứa. Cần hút hoặc xả bớt phần dư để ngăn khả năng chất làm mát bị đẩy ra ngoài dưới áp suất.
– Nếu mức chất làm mát bị giảm liên tục, kiểm tra hệ thống để tìm rò rỉ. Nếu không tìm thấy rò rỉ và chất làm mát vẫn tiếp tục giảm, bạn đưa xe đến trạm bảo hành để kiểm tra áp suất.
Trên nhiều xe tay ga, bạn cần tháo tấm ốp thân xe để tiếp cận bình chứa chất làm mát. Mở nắp bình và châm chất làm mát đến mặt dưới cổ bình hoặc dấu chỉ mức. Trên các xe khác, tinh chất làm mát có dấu chỉ mức ở mặt bên, nhìn thấy qua khe hở trên tấm ốp thân xe,… và được châm đầy qua nắp bình ở mặt trên tấm ốp.
1.3. Kiểm tra dầu phanh.
Khuyến cáo: Dầu thắng thủy lực có thể gây hại mắt và làm hư lớp sơn, phải hết sức cẩn thận khi xử lý và rót dầu thắng, dùng túi che phủ các bề mặt xung quanh. Không sử dụng dầu thắng đã chứa trong bình nhỏ một thời gian, vì dầu này đã hấp thụ hơi ẩm trong không khí, có thể làm giảm hiệu quả thắng nghiêm trọng.
Trước khi bắt đầu: Dựng xe thẳng đứng trên mặt đất bằng phẳng và xoay tay lái cho đến khi bình chứa dầu thủy lực nằm ngang đến mức có thể – nhớ kiểm tra cả hai bình chứa nếu xe của bạn được trang bị thắng đĩa trước và sau; Bảo đảm bạn đã có dầu thủy lực DOT4; Trên hầu hết các model, sự tiếp cận bình dầu thắng bị hạn chế bằng nắp che tay lái. Tháo nắp che khi cần châm dầu thắng; Quấn giẻ quanh bình dầu thắng để ngăn dầu thủy lực tiếp xúc với lớp sơn và các chi tiết bằng chất dẻo.
Bảo dưỡng xe tay ga: Chất lỏng trong bình thủy lực sẽ giảm nhẹ khi đệm thắng bị mòn; Bình dầu thắng thường xuyên yêu cầu châm dầu là dấu hiệu hệ thống bị rò rỉ, cần kiểm tra ngay lập tức; Kiểm tra dấu hiệu rò rỉ chất lóng trên các bộ phận và ống thắng, nếu có sửa chữa ngay lập tức; Kiểm tra hoạt động của thắng trước khi vận hành xe, nếu có dấu hiệu không khí lọt vào hệ thống thắng (cảm giác xốp ở tay thắng), cần xả không khí ra ngoài.
1.4. Kiểm tra lốp xe tay ga.
1.4.1. Áp suất chính xác.
Lốp xe phải được kiểm tra nguội, không phải ngay sau khi chạy. Lưu ý, áp suất thấp có thể làm lốp xe trượt trên vành xe hoặc bật ra khỏi vành xe. Áp suất cao sẽ làm gai lốp xe mòn bất thường và không an toàn.
Sử dụng đồng hồ áp suất chính xác. Áp suất chính xác sẽ làm tăng tuổi thọ của lốp xe, cung cấp độ ổn định cao nhất và sự thoải mái cho người lái xe. Xem sổ tay sử dụng để biết áp suất chính xác đối với xe của bạn.
1.4.2. Bảo dưỡng lốp xe máy tay ga.
Kiểm tra kỹ lốp xe để tìm các vết cắt, vết rách, đinh hoặc các vật sắc nhọn khác, và độ mòn. Sử dụng xe tay ga có lốp mòn quá mức là rất nguy hiểm, vì điều này ảnh hưởng trực tiếp đến độ bám mặt đường và điều khiển xe. Kiểm tra tình trạng van bánh xe và đảm bảo van có nắp che bụi. Gỡ những viên đá hoặc đinh găm vào lốp xe để ngăn chúng đâm thủng bánh xe.
1.4.3. Chiều sâu gai lốp xe máy tay ga.
Đối với xe trên 50 phân khối, luật pháp Vương Quốc Anh quy định chiều sâu gai tối thiểu là 1mm trên ba phần tư diện tích gai của toàn lốp xe, không có các vùng bị mòn vẹt. Tuy nhiên, nhiều người lái mô tô xem chiều sâu gai 2mm là giới hạn an toàn.
Đối với xe từ 50 phân khối trở xuống, luật pháp Vương Quốc Anh cho phép chiều sâu gai lốp xe dưới 1mm, nếu hình dạng gai trên toàn bộ lốp xe vẫn còn nhìn thấy rõ ràng.
Nhiều lốp xe ngày nay có gắn dấu hiệu mòn trong gai lốp xe. Dấu hiệu tam giác trên thành lốp xe cho biết vị trí của vạch báo mòn, thay lốp mới nếu gai đã mòn đến vạch này.
Các bước kiểm tra: Kiểm tra áp suất khi lốp xe nguội và duy trì áp suất chính xác. Đo chiều sâu gai và giữa lốp xe bằng cữ đo chiều sâu gai. Vạch báo độ mòn gai và dấu hiệu vị trí của vạch này (mũi tên, hình tam giác, hoặc ký tự TWI) trên thành lốp xe (mũi tên).
1.5. Kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử.
Mục đích: Kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử đảm bảo nhiên liệu được cung cấp đến động cơ một cách chính xác và hiệu quả.
Các bước kiểm tra: Kiểm tra bằng mắt thường xem có rò rỉ xăng ở các đường ống dẫn xăng, kim phun hay không; Kiểm tra hoạt động của bơm xăng bằng cách bật chìa khóa điện (không khởi động máy) và lắng nghe tiếng bơm xăng hoạt động; Nếu xe có cổng chẩn đoán, có thể sử dụng máy chẩn đoán chuyên dụng để kiểm tra các mã lỗi liên quan đến hệ thống phun xăng điện tử.
* Lưu ý: Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào, nên mang xe đến các trung tâm bảo dưỡng uy tín để được kiểm tra và sửa chữa.
1.6. Kiểm tra bugi.
Mục đích: Kiểm tra bugi để đảm bảo quá trình đánh lửa diễn ra ổn định, giúp động cơ hoạt động hiệu quả.
Các bước kiểm tra: Tháo bugi ra khỏi động cơ bằng dụng cụ chuyên dụng. Quan sát tình trạng của bugi: màu sắc, độ mòn của điện cực, khe hở bugi,…; Vệ sinh bugi bằng bàn chải sắt hoặc giấy nhám mịn; Điều chỉnh khe hở bugi theo đúng quy định của nhà sản xuất (nếu cần); Lắp bugi trở lại động cơ và siết chặt bằng dụng cụ chuyên dụng.
* Lưu ý: Bugi có màu nâu nhạt hoặc xám nhạt là bugi hoạt động tốt; Bugi có màu đen, ướt hoặc có mùi xăng là dấu hiệu bugi bị hỏng hoặc hệ thống đánh lửa gặp vấn đề; Bugi bị mòn điện cực hoặc khe hở bugi không đúng quy định cần được thay thế.
1.7. Kiểm tra lọc gió.
Mục đích: Kiểm tra lọc gió để đảm bảo không khí cung cấp cho động cơ được lọc sạch, giúp động cơ hoạt động hiệu quả và bền bỉ.
Các bước kiểm tra: Mở hộp lọc gió và lấy lọc gió ra ;Quan sát tình trạng của lọc gió: màu sắc, độ bám bụi…; Vệ sinh lọc gió bằng cách thổi sạch bụi bẩn hoặc rửa bằng nước sạch và phơi khô (đối với lọc gió bằng mút); Lắp lọc gió trở lại hộp lọc gió và đóng nắp hộp lọc gió.
* Lưu ý: Lọc gió bị bẩn, tắc nghẽn sẽ làm giảm lượng không khí cung cấp cho động cơ, gây ra hiện tượng xe yếu, hao xăng; Nên vệ sinh hoặc thay thế lọc gió định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
1.8. Kiểm tra hệ thống đèn, còi, xi nhan.
Mục đích: Kiểm tra hệ thống đèn, còi, xi nhan để đảm bảo các thiết bị này hoạt động tốt, đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.
Các bước kiểm tra: Kiểm tra đèn pha (chiếu xa, chiếu gần), đèn hậu, đèn phanh, đèn xi nhan trước và sau; Kiểm tra âm thanh còi.
* Lưu ý: Nên kiểm tra hệ thống đèn, còi, xi nhan thường xuyên, đặc biệt là trước khi di chuyển vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết xấu; Thay thế ngay lập tức các bóng đèn bị cháy hoặc các thiết bị bị hỏng.
1.9. Các kiểm tra an toàn khác.
– Đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu. Kiểm tra đèn pha, đèn sau, đèn thắng, đèn mặt số, và các đèn tín hiệu đổi hướng (đèn xi nhan); Kiểm tra âm thanh còi.
– Kiểm tra kẹp xoắn dây ga quay êm và tự trả về khi được buông lỏng ở mọi vị trí tay lái (ghi đông).
– Kiểm tra lò xo chân chống. Lò xo phải giữ chặt khi chân chống được gạt lên.
– Kiểm tra cả hai thắng làm việc chính xác khi bóp thắng và nhả thắng.
2. Cách kiểm tra xe số hàng ngày trước khi chạy.
2.1. Kiểm tra dầu nhớt động cơ.
– Mục đích: Đảm bảo động cơ được bôi trơn đầy đủ, hoạt động trơn tru và bền bỉ.
– Các bước kiểm tra: Dựng xe thẳng đứng trên mặt phẳng; Mở que thăm dầu (thường nằm ở phía dưới bên phải động cơ); Lau sạch que thăm dầu bằng khăn sạch; Cắm que thăm dầu vào vị trí cũ và rút ra; Kiểm tra mức dầu: Mức dầu lý tưởng nằm giữa hai vạch min và max trên que thăm.
– Lưu ý: Nếu mức dầu thấp hơn vạch min, cần châm thêm dầu nhớt đúng loại và cấp độ theo khuyến cáo của nhà sản xuất; Không châm dầu quá vạch max, có thể gây áp suất cao trong động cơ; Thay dầu nhớt định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất (thường là 3.000 – 5.000 km); Quan sát màu sắc và độ nhớt của dầu: Dầu nhớt có màu đen và loãng là dấu hiệu cần thay dầu.
2.2. Kiểm tra xích, nhông, sên.
– Mục đích: Đảm bảo hệ thống truyền động hoạt động hiệu quả, êm ái và an toàn.
– Các bước kiểm tra: Quan sát xích: Xích không được quá trùng hoặc quá căng. Độ trùng lý tưởng của xích khoảng 2-3 cm; Kiểm tra độ mòn của nhông và sên: Nếu thấy răng nhông bị mòn nhọn hoặc sên bị mòn, cần thay thế cả bộ xích, nhông, sên; Bôi trơn xích định kỳ bằng dầu mỡ chuyên dụng.
– Lưu ý: Xích quá trùng có thể gây tuột xích, gây nguy hiểm khi vận hành; Xích quá căng có thể làm mòn nhanh nhông và sên, gây tiếng ồn lớn.
2.3. Kiểm tra chế hòa khí.
– Mục đích: Đảm bảo chế hòa khí hoạt động tốt, cung cấp hỗn hợp xăng-gió tối ưu cho động cơ.
– Các bước kiểm tra: Kiểm tra ống dẫn xăng: Không được có hiện tượng nứt, vỡ hoặc rò rỉ xăng; Kiểm tra vít gió: Điều chỉnh vít gió để xe hoạt động ổn định ở chế độ ga-răng-ti.
– Lưu ý: Việc điều chỉnh chế hòa khí cần được thực hiện bởi người có kinh nghiệm; Nếu chế hòa khí gặp vấn đề, nên mang xe đến các trung tâm bảo dưỡng uy tín để được kiểm tra và sửa chữa.
2.4. Kiểm tra côn, số.
– Mục đích: Đảm bảo hệ thống côn và hộp số hoạt động trơn tru, giúp xe vận hành êm ái.
– Các bước kiểm tra: Kiểm tra tay côn: Tay côn phải nhẹ nhàng, không bị nặng hoặc rì rịch; Kiểm tra hoạt động của côn: Côn phải ngắt hẳn khi bóp hết tay côn và vào số nhẹ nhàng; Kiểm tra hoạt động của hộp số: Các cấp số phải vào êm ái, không bị kẹt hoặc nhảy số.
– Lưu ý: Nếu côn bị trượt hoặc hộp số bị kẹt, cần mang xe đến các trung tâm bảo dưỡng uy tín để được kiểm tra và sửa chữa.
2.5. Kiểm tra lốp xe.
– Mục đích: Đảm bảo lốp xe có áp suất và độ mòn phù hợp, đảm bảo an toàn khi vận hành.
– Các bước kiểm tra: Kiểm tra áp suất lốp: Sử dụng đồng hồ đo áp suất lốp để kiểm tra và bơm lốp đúng áp suất theo khuyến cáo của nhà sản xuất; Kiểm tra độ mòn của lốp: Quan sát các rãnh gai lốp, nếu thấy rãnh gai bị mòn gần đến vạch báo mòn, cần thay lốp mới; Kiểm tra bề mặt lốp: Không được có vết nứt, rách hoặc các vật thể lạ găm vào lốp.
– Lưu ý: Lốp non hơi có thể làm giảm độ bám đường, gây nguy hiểm khi vận hành; Lốp quá căng có thể làm giảm độ êm ái và tăng nguy cơ nổ lốp.
2.6. Kiểm tra hệ thống đèn, còi, xi nhan.
– Mục đích: Đảm bảo các thiết bị tín hiệu hoạt động tốt, đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.
– Các bước kiểm tra: Kiểm tra đèn pha (chiếu xa, chiếu gần), đèn hậu, đèn phanh, đèn xi nhan trước và sau; Kiểm tra âm thanh còi.
– Lưu ý: Nên kiểm tra hệ thống đèn, còi, xi nhan thường xuyên, đặc biệt là trước khi di chuyển vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết xấu; Thay thế ngay lập tức các bóng đèn bị cháy hoặc các thiết bị bị hỏng.
2.7. Các kiểm tra an toàn khác.
– Kiểm tra gương chiếu hậu: Gương phải được điều chỉnh sao cho người lái có thể quan sát rõ ràng phía sau xe.
– Kiểm tra phanh trước và sau: Phanh phải hoạt động hiệu quả, không bị rít hoặc bó cứng.
– Kiểm tra tay ga: Tay ga phải nhẹ nhàng, không bị kẹt hoặc rít.
– Kiểm tra hệ thống giảm xóc: Giảm xóc phải hoạt động êm ái, không bị chảy dầu hoặc phát ra tiếng kêu lạ.
3. Cách kiểm tra xe điện hàng ngày trước khi chạy.
3.1. Kiểm tra pin.
– Mục đích: Đảm bảo pin xe điện luôn ở trạng thái hoạt động tốt, cung cấp đủ năng lượng cho xe vận hành.
– Các bước kiểm tra: Kiểm tra dung lượng pin: Quan sát mức pin hiển thị trên màn hình điều khiển hoặc ứng dụng điện thoại kết nối với xe. Đảm bảo pin đủ dung lượng cho quãng đường dự định di chuyển; Kiểm tra tình trạng sạc pin: Nếu pin yếu, cần sạc đầy pin trước khi sử dụng; Kiểm tra các cổng kết nối: Đảm bảo các cổng kết nối giữa pin và xe được chắc chắn, không bị lỏng lẻo hoặc rỉ sét; Kiểm tra nhiệt độ pin: Tránh sạc hoặc sử dụng xe trong môi trường nhiệt độ quá cao hoặc quá thấp, có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ pin.
– Lưu ý: Tuân thủ hướng dẫn sử dụng và bảo dưỡng pin của nhà sản xuất; Không để pin cạn kiệt hoàn toàn trong thời gian dài, có thể gây hỏng pin; Nếu phát hiện pin có dấu hiệu chai pin, phồng rộp hoặc các hiện tượng bất thường khác, cần mang xe đến trung tâm bảo hành để được kiểm tra và xử lý.
3.2. Kiểm tra hệ thống điện.
– Mục đích: Đảm bảo hệ thống điện hoạt động ổn định, cung cấp điện năng cho các bộ phận của xe.
– Các bước kiểm tra: Kiểm tra công tắc nguồn: Đảm bảo công tắc nguồn hoạt động bình thường, xe có thể bật/tắt dễ dàng; Kiểm tra hệ thống đèn: Kiểm tra đèn pha, đèn hậu, đèn xi nhan, đèn báo phanh hoạt động tốt; Kiểm tra còi: Đảm bảo còi xe phát ra âm thanh rõ ràng; Kiểm tra màn hình điều khiển: Kiểm tra màn hình hiển thị các thông số hoạt động của xe một cách chính xác.
– Lưu ý: Nếu phát hiện bất kỳ sự cố nào liên quan đến hệ thống điện, cần mang xe đến trung tâm bảo hành để được kiểm tra và sửa chữa; Không tự ý sửa chữa hệ thống điện nếu không có chuyên môn.
3.3. Kiểm tra động cơ điện.
– Mục đích: Đảm bảo động cơ điện hoạt động êm ái, không phát ra tiếng ồn bất thường.
– Các bước kiểm tra: Lắng nghe tiếng động cơ khi vận hành: Động cơ điện hoạt động tốt thường phát ra tiếng ồn rất nhỏ. Nếu nghe thấy tiếng ồn lớn, tiếng kêu lạ, cần mang xe đến trung tâm bảo hành để kiểm tra; Kiểm tra khả năng tăng tốc: Xe phải tăng tốc mượt mà, không bị giật cục.
– Lưu ý: Không tự ý tháo lắp hoặc sửa chữa động cơ điện.
3.4. Kiểm tra phanh tái sinh.
– Mục đích: Đảm bảo hệ thống phanh tái sinh hoạt động hiệu quả, giúp tăng quãng đường di chuyển và tiết kiệm năng lượng.
– Các bước kiểm tra: Kiểm tra cảm giác phanh: Khi nhả tay ga, xe phải giảm tốc độ một cách mượt mà, phanh tái sinh hoạt động hiệu quả; Quan sát mức độ sạc pin khi phanh: Khi phanh, mức pin trên màn hình điều khiển sẽ tăng lên, chứng tỏ phanh tái sinh đang hoạt động.
– Lưu ý: Nếu phanh tái sinh không hoạt động hoặc hoạt động không hiệu quả, cần mang xe đến trung tâm bảo hành để được kiểm tra và sửa chữa.
3.5. Kiểm tra lốp xe.
– Mục đích: Đảm bảo lốp xe có đủ áp suất, không bị mòn quá mức, đảm bảo an toàn khi vận hành.
– Các bước kiểm tra: Kiểm tra áp suất lốp: Sử dụng đồng hồ đo áp suất lốp để kiểm tra và bơm lốp đúng áp suất theo khuyến cáo của nhà sản xuất; Kiểm tra độ mòn của lốp: Quan sát các rãnh gai lốp, nếu thấy rãnh gai bị mòn gần đến vạch báo mòn, cần thay lốp mới; Kiểm tra bề mặt lốp: Không được có vết nứt, rách hoặc các vật thể lạ găm vào lốp.
– Lưu ý: Lốp non hơi có thể làm giảm quãng đường di chuyển, tăng nguy cơ thủng lốp và gây nguy hiểm khi vận hành; Lốp quá căng có thể làm giảm độ êm ái và tăng nguy cơ nổ lốp.
3.6. Kiểm tra hệ thống đèn, còi, xi nhan.
– Mục đích: Đảm bảo các thiết bị tín hiệu hoạt động tốt, đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.
– Các bước kiểm tra: Kiểm tra đèn pha (chiếu xa, chiếu gần), đèn hậu, đèn phanh, đèn xi nhan trước và sau; Kiểm tra âm thanh còi.
– Lưu ý: Nên kiểm tra hệ thống đèn, còi, xi nhan thường xuyên, đặc biệt là trước khi di chuyển vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết xấu; Thay thế ngay lập tức các bóng đèn bị cháy hoặc các thiết bị bị hỏng.
3.7. Các kiểm tra an toàn khác.
– Kiểm tra gương chiếu hậu: Gương phải được điều chỉnh sao cho người lái có thể quan sát rõ ràng phía sau xe.
– Kiểm tra phanh trước và sau: Phanh phải hoạt động hiệu quả, không bị rít hoặc bó cứng.
– Kiểm tra tay ga: Tay ga phải nhẹ nhàng, không bị kẹt hoặc rít.
– Kiểm tra hệ thống giảm xóc: Giảm xóc phải hoạt động êm ái, không bị chảy dầu hoặc phát ra tiếng kêu lạ.
– Kiểm tra chân chống: Chân chống phải chắc chắn, giữ xe đứng vững.
4. Kết luận.
Việc kiểm tra xe máy hàng ngày trước khi vận hành là một thói quen đơn giản nhưng mang lại hiệu quả to lớn trong việc đảm bảo an toàn cho bản thân và kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của bạn.
VNLibs.com đã cung cấp cho bạn những hướng dẫn chi tiết và dễ hiểu về cách kiểm tra từng bộ phận quan trọng của xe, từ xe tay ga, xe số đến xe điện. Hãy ghi nhớ và áp dụng những kiến thức này vào thực tế để luôn an tâm trên mọi nẻo đường. Chúc bạn lái xe an toàn và có những trải nghiệm tuyệt vời!
Tác giả: Tăng Văn Mùi
Bạn đang xem bài viết:
Cách kiểm tra xe máy hàng ngày trước khi chạy
Link https://vnlibs.com/xe-may/cach-kiem-tra-xe-may-hang-ngay-truoc-khi-chay.html
